La narcoavioneta estrellada en Rosario de la Frontera, reaviva el debate por la ley de derribo y radares en el norte
En el interior de la aeronave se secuestraron 136 kilos de cocaína, y al retirar la avioneta y el vehículo, los investigadores hallaron enterrada una segunda carga con 228 kilos más, según informaron fuentes oficiales. En total, el operativo registró el decomiso de 364 kilos de estupefacientes.
Según las primeras reconstrucciones, la avioneta descendió hacia una pista no habilitada y colisionó con un automóvil en tierra; el choque desató un incendio que dañó tanto el rodado como parte de la aeronave.
Tras estabilizar la escena, los equipos de seguridad y peritos inspeccionaron la aeronave y el entorno, donde detectaron la primera carga y luego localizaron la segunda, oculta bajo tierra.
Una avioneta que descendió para aterrizar en una pista clandestina cerca de una finca sin alambrar, antes de llegar a la ciudad de Rosario de la Frontera (Salta), impactó contra un automóvil, provocó un incendio y quedó parcialmente destruida.
En el interior de la aeronave se secuestraron 136 kilos de cocaína, y al retirar la avioneta y el vehículo, los investigadores hallaron enterrada una segunda carga con 228 kilos más, según informaron fuentes oficiales. En total, el operativo registró el decomiso de 364 kilos de estupefacientes.
Según las primeras reconstrucciones, la avioneta descendió hacia una pista no habilitada y colisionó con un automóvil en tierra; el choque desató un incendio que dañó tanto el rodado como parte de la aeronave.
Tras estabilizar la escena, los equipos de seguridad y peritos inspeccionaron la aeronave y el entorno, donde detectaron la primera carga y luego localizaron la segunda, oculta bajo tierra.
El episodio reavivó el debate legislativo y operativo sobre el control del espacio aéreo y la intervención sobre aeronaves no identificadas. En la Cámara provincial, el diputado Orozco planteó la necesidad de una ley de derribo que autorice la intercepción de aviones sin plan de vuelo o sin identificación, con el objetivo declarado de evitar el ingreso de estupefacientes por vía aérea.
En el plano nacional, el diputado Carlos Zapata afirmó a Cadena 3 que ya existió un proyecto para una ley de derribo, y recordó iniciativas previas en la materia. También se mencionó que el entonces diputado Alfredo Olmedo impulsó iniciativas similares.
Voces a favor de una norma de ese tipo sostienen que sería un instrumento para controlar el tráfico aéreo no autorizado en el espacio soberano argentino, y que especialistas deberían fijar parámetros y protocolos para su aplicación.
En el debate público también se recordó el Plan Escudo Norte, implementado durante la gestión anterior de Patricia Bullrich, que incluía despliegues del Ejército, posicionamiento de aviones A-63 Pampa en el aeropuerto Mosconi, radares y apoyo aéreo de Gendarmería para controlar la frontera y la circulación aérea. Ese dispositivo se habría desactivado.
Desde el Gobierno nacional, se indicó que se están diseñando inversiones para recuperar capacidades aéreas y operativas de las Fuerzas Armadas, en la medida de la disponibilidad presupuestaria, con el objetivo de reforzar la prevención de trafico ilícito.
También se advirtió que la vigencia de una ley que autorice la intercepción o, en última instancia, el derribo forzado de aeronaves no identificadas implicaría definir protocolos estrictos y podría acarrear consecuencias complejas para los responsables de su aplicación en las fuerzas de seguridad y las Fuerzas Armadas.